与传统意义海船燃料油油新汽车船好于，该船型在节约节约能源角度具备着正相关优越：平均可节约约20%的耗能，增多约27%的碳直接直接尾气摆放、30%的氮被氧化反应物直接直接尾气摆放、99%的塑炼物直接直接尾气摆放和90%这PM顆粒物直接直接尾气摆放。海船资金投入产品运营后可做到24%这的减碳率，每航次可增多二被氧化反应碳直接直接尾气摆放2100多吨。

沈氏科枝创新LNG低压气化箱器防冻裂结水平保持了的设备在极端化條件下的稳定的运转，为船泊的很安全飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。